Thương mại điện tử phá vỡ rào cản về vị trí địa lý của doanh nghiệp và cung cấp một lượng lớn khách hàng và do đó khả năng bán hàng tổng thể sẽ trở lên tốt hơn. DHL hy vọng doanh số sẽ tăng khoảng 19% mỗi năm, và tăng đến 15,5% trong tổng doanh số ngành thương mại vào năm 2021. Tuy nhiên, thương mại điện tử cũng mang đến rất nhiều thách thức đối với dịch vụ logistics – với lịch sử là một ngành công nghiêp có công nghệ thấp và hoạt động kém hiệu quả. Hãy cùng tìm hiểu làm thế nào tổng thể ngành logistics thích ứng với thói quen tiêu dùng mới này bằng cách tìm hiểu trước những gì đang xảy ra khi bạn click chuôt trên một trang web và và hàng được giao đến ngay trước cửa nhà bạn.

Chuyện gì xảy ra khi bạn đặt hàng trên mạng?

Từ phía người tiêu dùng, việc mua hàng trực tuyến rất đơn giản, cho dù mặt hàng đó có nguồn gốc từ nơi bạn đnag sinh sống hoặc từ một quốc gia nào khác, và ngay cả khi bạn không hề biết loại hàng hóa đó được sản xuất từ đâu. Tất cả chúng ta đều biết quy trình đặt hàng, vì nó khá giống nhau trên hầu hết các trang web mua hàng trực tuyến: đầu tiên chúng ta chọn sản phẩm, rồi nhập địa chỉ, chọn phương thức giao hàng (trong hầu hết các trường hợp) và và cuối cùng là thanh toán.

Từ phía đơn vị bán hàng, họ nhận đơn hàng và sẽ thực hiện một vài bước để tiến hành giao hàng cho bạn theo khung thời gian đã được thỏa thuận từ trước. Đối với các công ty nhỏ thường chỉ có một kho, bước này chủ yếu là chọn đúng mặt hàng, đóng gói an toàn và đính kèm thông tin chính xác (hóa đơn, chứng từ hải quan, nhãn).

CÁc đơn vị bán hàng lớn, họ có thể có nhiều kho hàng, đặt tại các thành phố và / hoặc quốc gia khác nhau. Thông tin hàng có sẵn của các sản phẩm cần được cung cấp chính xác, vì các đơn vị này cần xác định địa điểm vận chuyển hàng đến, để tối ưu hóa thời gian và tiết kiệm chi phí vận chuyển. Sau khi đơn hàng đã được chuẩn bị sẵn sàng, đến giai đoạn lựa chọn phương thức vận chuyển. Các doanh nghiệp nhỏ thường chỉ đề xuất cho bạn một lựa chọn về vận chuyển, trong khi các công ty lớn hơn đưa ra cho bạn nhiều sự lựa chọn hơn với các dịch vụ chuyển phát nhanh, thường và tiết kiệm. Ngoài ra, họ cũng có thể cho phép bạn chọn giao hàng tại nhà, tại nơi làm việc hoặc bạn sẽ đến nhận hàng tại các bưu cục của đơn vị vận chuyển.

Sự tăng trưởng trong thương mại điện tử đang ảnh hưởng đến nhành logistics như thế nào?

Giao thông vận tải

Từ các cơ sở sản xuất và trước khi đến tay người tiêu dùng cuối cùng, các sản phẩm sẽ được vận chuyển qua các trung tâm phân phối tập trung và trung tâm hậu cần kho vận.   Growth in e-commerce  Đối với mỗi bước, hàng hóa sẽ được phân chia sâu hơn và được giao đến nhiều địa điểm hơn với khoảng cách ngắn hơn. Ví dụ, nhà sản xuất sẽ sản xuất một số hàng hóa với số lượng lớn và chúng sẽ được chuyển đến các trung tâm phân phối. Sau đó hang hoá sẽ được chia ra với số lượng nhỏ hơn để tới các trung tâm xử lý khác nhau. Và nói chung, đến cuối quy trình này, các công ty tư nhân sẽ xử lý việc vận chuyển các đơn đặt hàng riêng lẻ đến người tiêu dùng. Hiệu suất sẽ giảm khi hàng hóa đến gần hơn với khách hàng khi đó chi phí sẽ tăng lên. AT Kearney ước tính bước cuối cùng chiếm gần một nửa tổng chi phí logistics.

Tự động hóa trong kho hàng

Các công ty thương mại điện tử đang tìm kiếm cách để tối ưu hóa kho hàng của họ, và tự động hóa là điều thiết yếu nếu muốn thành công. Robot đang được sử dụng ngày càng nhiều và nhờ công nghệ đã cho phép chúng sử dụng đầy đủ máy ảnh, cảm biến laser, thiết bị đo tần số vô tuyến ID và đầu đọc mã vạch. Một số nhà kho thông minh đã đạt đến trình độ khi họ chủ yếu sử dụng robot để thực hiện các công việc. Trong kho hàng này của Alibaba tại Trung Quốc, 70% công việc được thực hiện bởi robot, những chú robot có thể mang hàng nặng tới 500 kg.

Inside Alibaba’s smart warehouse staffed by robots – https://www.youtube.com/watch?v=FBl4Y55V2Z4

Thử nghiệm đầu tư R & D với các phương tiện tự động (AGV), máy bay không người lái, robot tự lái hoặc thậm chí các đường hầm giao hàng.

Hải quan

Một khía cạnh đáng chú ý của thương mại điện tử vốn không có ảnh hưởng gì đến chúng ta trong quá khứ nhưng giờ lại có hệ quả trực tiếp đến các thương nhân buôn bán xuyên quốc gia. Hàng hóa đã từng mặc định có chung nguồn gốc xuất xứ ở trong nước và chúng cũng có giá cố định. Tuy nhiên cơ hội mua hàng trực tuyến với giá rẻ hơn dẫn đến khả năng hàng hóa sẽ được vận chuyển từ một quốc gia khác tới.

Hầu như tất cả các hàng hóa vận chuyển qua biên giới quốc tế đều phải chịu thuế do quy định về nhập khẩu của chính phủ từng quốc gia. Thuế được áp đặt để tạo doanh thu đồng thời bảo vệ các ngành công nghiệp địa phương chống lại sự cạnh tranh với các loại hàng hoá nước ngoài nhập vào. Điều này có nghĩa là dù bạn đặt mua một mặt hàng từ nước ngoài trên web trực tuyến với một mức giá cố định thì bạn vẫn có thể phải chịu thêm chi phí phát sinh khi hàng được giao đến nơi bạn nhận.

Nhìn chung, có hai điều khoản hải quan chung cần chú ý ở đây là: DDP (Đã trả thuế giao hàng) và DAP (Giao hàng tại chỗ). Điều thứ nhất có nghĩa là người bán hàng trên sàn điện tử đã thanh toán tất cả các loại thuế cho chính phủ nước bạn, điều thứ hai có nghĩa là chưa có ai thanh toán thuế, và do đó, bạn sẽ là người phải thanh toán khoản phí này.

Ngày nay, ngày càng có nhiều nhà cung cấp mở rộng danh mục giải pháp của họ bằng cách đề xuất rằng khách hàng sẽ là người thanh toán trực tiếp tất cả các loại thuế trong khi đặt hàng. Tùy thuộc vào nơi khách hàng sinh sống, chi phí có thể khác nhau và chi phí này có thể được thanh toán khi đặt hàng hoặc khi nhận hàng.

Hoàn trả

Hậu cần ngược là một trong những thách thức về vận hành lớn nhất do khối lượng lớm và liên quan đến chi phí gia công. Lượng hàng trả lại đi ngược theo chuỗi cung ứng thường nhiều hơn mọi người vẫn nghĩ. Khối lượng có thể lên tới 50% tổng số lô hàng trong ngành dệt may chẳng hạn. Không có gì lạ khi khách hàng mua một loạt sản phẩm giống nhau, có thể kích cỡ hoặc màu sắc khác nhau, và sau đó họ lại tính trả lại một phần số lượng hàng đã mua.

Cách các đơn vị bán hàng trên mạng xử lý đơn hàng trả lại sẽ tạo ra sự khác biệt lớn cho khách hàng có hàng trả lại khi họ thực hiện việc mua hàng trong lần sau. Những người cảm thấy không thoải mái khi phải trả lại hàng thì thường sẽ tìm một nơi khác để mua hàng cho lần tới. Điều kiện trả lại hàng hóa mềm là khách hàng sẽ phải chịu chi phí hoàn trả đồng thời xem xét khả năng loại hàng này có thể trả lại vào kho lưu hàng tồn hay có thể chuyển đến kho hoặc trung tâm phân phối khác hay không.

Các công ty đã tích hợp quản lý hoàn trả trong chiến lược của họ, từ tái thiết kế đến tân trang hoặc thay thế. Họ tìm mọi cách để bán lại nhiều sản phẩm bị trả lại và có thể loại bỏ những sản phẩm mà họ không thể bán lại hiệu quả hơn và ít gây hại cho môi trường hơn. Một số công ty có tỷ lệ hàng trả lại cao đã đính thêm các nhãn trả lại vào trong gói hàng ban đầu của họ vì vậy đơn vị vận chuyển logistics nhận hàng hoàn trả sẽ không gây trở ngại cho cả khách hàng và người bán hàng điện tử. Một số công ty khác lại cung cấp thông tin về một số địa điểm cụ thể để khách hàng có thể đến và trả lại gói hàng.

Kết luận

Thương mại điện tử có đóng góp lớn cho việc chuyển đổi trong ngành logistics. Các nhà vận hành liên tục tìm kiếm các cách liền mạch để có thể giao hàng hóa nhanh nhất có thể tới cho khách hàng của họ, và với chi phí rẻ hơn. Họ cũng biết rằng những trở ngại có thể xảy ra trong quá trình giao hàng cho khách hàng của họ như lúc thanh toán thuế, và thậm chí sau đó, họ có thể lường trước bằng cách cung cấp thông tin rõ ràng về chính sách hoàn trả của họ. Với tất cả những khe hở tiềm năng trong cả quá trình dài này, việc mang lại hiệu quả, tính minh bạch và tầm nhìn là điều cần thiết. CBIP có thể giúp bạn với chuyên môn về tất cả các chủ đề này.

Điền vào mẫu nếu bạn muốn liên lạc với chúng tôi. Nguồn: https://www.robeco.com/fr/actualites/2018/03/e-commerce-logistics-going-the-extra-mile.html http://uk.businessinsider.com/inside-alibaba-smart-warehouse-robots-70-per-cent-work-technology-logistics-2017-9  https://cerasis.com/2014/02/19/what-is-reverse-logistics/