技术如何改变物流：航运版

当您听到“高科技”和“未来主义”这两个词时，可能第一个想到的不是海运。但正如我们所说，世界上人工智能和机器人技术的一些最大进步正在改变这个行业。

精简公海上作业的需求从未如此强烈。今天，海运占全球贸易的 90%——海运需求预计将继续上升。

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让我们来看看技术如何将航运推向未来，以及它可能以何种方式影响您的业务。

长途、更环保的货船——无船员模式

什么是没有船员的船？您可能听说过自动驾驶汽车，但现在这种趋势已经蔓延到公海。

今年，全球海员短缺超过 26,000 名。根据行业协会 BIMCO 和 ICS 的报告，如果不采取迅速行动，这个数字可能会攀升至近 90,000。

如今，公司正在竞相开发依靠人工智能进行导航和高科技机械来执行以前由商船水手完成的任务的长途船舶——而且时机再好不过了。

对于企业而言，日益自动化的船舶意味着：

• 由于船员短缺造成的延误更少，因此海运运输时间更可靠
• 降低成本。在给定的船舶上，总成本的 30% 通常用于支付船员工资和费用
• 实时跟踪和船舶数据库，让您了解船队的最新状态

除了可持续性之外，成本激励进一步推动了自主船舶开发商创造下一代无人海洋车辆。

最近，挪威的 YARA Birkeland 船不仅在没有船员的情况下运行，而且还创造了第一艘全电动集装箱船的历史。

尽管 YARA Birkeland 的旅程很短，但它为未来的劳动力和能源效率都可以在长途运输中发挥作用开辟了可能性。

具有现代气息的古老港口

无论航运变得多么先进，一个特征仍然存在：港口。但即使是这个行业的中流砥柱也终于开始发生变化。

如今，由于以下原因，国际港口比以往任何时候都面临更大的压力：

• 集装箱运输，这需要给定港口更多的空间和深度。随着船舶变得更大以容纳集装箱，它们需要一定的“吃水”或所需的深度。
• 全球化和更复杂的供应链，连接世界各国并建立越来越多的新航线，这些航线依赖于能够支持大量货物的国际港口。
• 对更快运输的需求——即使是进口货物——这反过来又使进入港口的货物数量增加。

诸如此类的问题就是为什么新加坡现在正在开发将成为世界上最大的自动化航运码头的原因。

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长期以来，新加坡港是国际航运的关键点，每分钟就有 2-3 艘船到达或离开。现在，他们正在建设新的大士港，最终成为新加坡的主要海上入口点，并将其巩固为未来的枢纽。

尽管仍处于开发的早期阶段，大士港计划拥有 6500 万个 20 英尺等效单位的容量，并将利用人工智能和机器学习作为智能港口进行运营。

在下面了解有关雄心勃勃的计划的更多信息：

迈向优化路线的量子飞跃

找到能够快速适应变化的正确路线是一项挑战——即使对于超级计算机也是如此。当每分钟都有影响运输时间和效率的变量时，需要进行高级预测并找到一种方法来考虑多个变量，这让许多人摸不着头脑。

然而，现在，路线优化正在通过量子计算达到新的领域。

量子计算超越了传统计算机的维度，并创建了可解释指数增长而非线性增长的模型。该领域旨在帮助运行复杂变量的高级模拟，并已用于医学研究和设计雷达系统。

那么这与将您的货物从 A 点运送到 B 点有什么关系呢？

当苏伊士运河在 2021 年 3 月被封锁时，成本增加了——而且速度很快。据估计，船舶交通中断的每天都会造成 96 亿美元的损失。为了确保像这样的事件有其他选择，量子计算可能会发挥作用。

这可能很快就会成为全球物流供应商使用的工具。最近，IBM 与埃克森美孚合作开发了航线优化平台，可以让船队接收不断更新的航线和优化的方向。

量子计算能够同时包括诸如天气模式、库存和人员变动等变量，以及一次给定的旅行可能需要多长时间才能创建哪些可以节省时间还有钱。

从长远来看，这种准备甚至可能使意外的全球事件——例如，占世界集装箱每日运输量近 30% 的运河堵塞——更容易处理。

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